1. Remarques préliminaires

2. Définition des besoins

3. Le constat

4. Aménagements envisagés

5. Schéma 1 : vue en perspective

6. Schéma 2 : plan

Dernières nouvelles : En raison des créations de logements côté Rillieux et des futures créations sur le Camp, ainsi que d'autres aménagements, un projet plus ambitieux en terme de places de parking est à l'étude. En attendant, le bâtiment de la Brigade, pourrait être supprimé pour offrir quelques places supplémentaires.

Définition des besoins

Les communes de Sathonay-Camp et de Rillieux-la-Pape, ainsi que la Communauté urbaine de Lyon souhaitent valoriser la gare SNCF de Sathonay-Camp comme pôle multimodal de transport en commun ouvert aux habitants et usagers du plateau Nord de l'agglomération et des Mont d'Or.

La gare SNCF de Sathonay-Camp est en effet extrêmement bien située par rapport à l'ensemble des quartiers d'habitats et d'activités du Plateau Nord et met la Part-Dieu à 8 minutes de Sathonay contre 45 minutes en voiture.

La proximité de la zone d'activité de Rillieux, important pôle d'emploi et des anciens terrains militaires de Sathonay (34 ha) dont la conversion est prévue à moyen terme représentent à eux seuls un fort potentiel de clientèle de nature à justifier le réaménagement de cet équipement.

Ce projet s'inscrit dans les objectifs du Plan de Déplacement Urbain de l'agglomération Lyonnaise (PDU), arrêté en 1997 et complété par le plan de déplacement du secteur Nord qui vise à limiter les déplacements en voitures particulières, notamment dans les échanges périphérie-centre.

Le constat du PDU, en ce qui concerne le service depuis Sathonay-Camp, montre que l'amélioration du service passe par une augmentation de capacité du couloir actuel qui est un des points d'étranglement du réseau Lyonnais et devrait conduire à la création d'une voie supplémentaire entre Part-Dieu et Sathonay-Camp.

Le constat

• La fréquentation actuelle des transports en commun est très mauvaise sur l'agglomération
• De nombreuses critiques sont faites à l'égard de ce réseau : trop lent, irrégulier, fréquences insuffisantes, tarif élevé, sentiment d'insécurité, interconnections des réseaux à revoir
• Le réseau routier entre le secteur Nord et la ville est saturé
• La présence des voitures dans les villes est de moins en moins tolérée : pollution, bruit, encombrement de l'espace public
• La capacité de la voie ferrée Sathonay Part-Dieu est saturée
• passage en tunnel à 2 voies entre Sathonay et St Clair

Les aménagements envisagés

• création de places de parking supplémentaires : porter la capacité de stationnement à 120 véhicules dont au minimum un quart coté Rillieux. A plus long terme, cette capacité pourrait être portée à 170.
• prolongement du souterrain de la gare pour atteindre le parking coté Rillieux
• déplacement de l'abri de brigade, avenue Carnot et aménagement paysager le long de l'avenue Carnot
• Création d'un rond point à la jonction Avenue Carnot - boulevard des Oiseaux avec une entrée sur le parking
• Création d'une gare bus aux abords de la gare accueillant les lignes 58, 33, 77 ainsi qu'une nouvelle ligne qui aurait pour fonction de rabattre la clientèle du Val de Saône.
• Mise en cohérence des horaires de ces bus avec ceux de la SNCF
• Création d'une dépose minute et d'un arrêt taxi
• Améliorations de confort pour les piétons : passages protégés, éclairage, parvis dégagé
• Prolongement de la voie piétonne de l'ancien chemin de fer des Dombes venant de Caluire en créant un mail piétons/cycles le long du boulevard des Oiseaux en direction à la fois de la gare, du grand passage dénivelé au nord de la gare, mais également du centre ville
• Création d'une consigne à vélos à la gare